Kit cadre TRANSITION Scout 27,5
Couleur : CLASSY BLACK / NOIR CHIC
Amortisseur : Fox Float X Performance
Kit livré avec patte de dérailleur, guide-chaîne et collier de selle. Sans jeu de direction ni boitier de pédalier.
Le kit cadre Transition Scout réveillera votre enfant intérieur. Manuel ici, frottez ça, dérapage là, pédalez ceci. Liberté de booster tout ce qui est en vue, de dépasser chaque atterrissage sans souci, mélangé avec des coups de jaret et des hululements sur la piste. Sportif, mais tout aussi désireux de s’attaquer à de plus grands terrains. Le charisme des sentiers abordé avec le Scout est contagieux et vous amènera à regarder vos sentiers habituels sous un nouvel angle. Pédalez et répétez.
Spécifications du cadre
DÉPLACEMENT ARRIÈRE : 140mm (Compatible avec 150mm)
DÉPLACEMENT AVANT : 150mm
TAILLE DE ROUE : 27,5″
TAILLES : Carbone : XS, SM, MD, LG, XL
Alliage : XS, SM, MD, LG
COULEURS: Carbone : Bleu nuit, Vert olive
Alliage : Noir chic, Rouge framboise
ROULEMENTS DE CADRE : 2x 6903, 2x 6902, 4x 6802, 2x 3802, 2x 6900
AXE DE FOURCHE À COURONNE : 545mm
DÉPORT DE FOURCHE : 37mm
TAILLE DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE : 205 mm x 57,5 mm (Compatible avec un amortisseur de 205 mm x 62,5 mm)
MATÉRIEL D’AMORTISSEUR : Monture à tourillon en haut / 25 mm x 8 mm en bas
JEU DIRECTION (EN HAUT) : 44 mm
JEU DIRECTION (EN BAS) : 56 mm
COQUE BB : Filetage BSA 73 mm
LIGNE DE CHAÎNE : 52mm
SUPPORT DE FREIN ARRIÈRE : Support de poteau de 180 mm
ESSIEU ARRIÈRE: Alliage : Axe de transition pour UDH, espacement de 12 mm x 148 mm
ONGLETS ISCG : ISCG05
DIAMÈTRE DE LA TIGE DE SELLE : 31,6 mm
COLLIER DE SELLE : 34,9 mm
INSERTION MAXIMALE DE LA TIGE DE SELLE
: Carbone : XS 210 mm | Petit 220mm | Moyen 250mm | Grand 290 mm | Alliage XL 320 mm
: XS 230 mm | Petit 240mm | Moyen 270mm | Grand 310mm
TAILLE MAX PLATEAU : Anneau simple 34T
TAILLE MAXIMALE DES PNEUS : 27,5 x 2,6
AFFAISSEMENT DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE : 140 mm/57,5 mm : 15-19 mm (26-33 %)
150 mm/62,5 mm : 16-20 mm (26-32 %)
Speed Balanced Geometry
SBG garantit que le vélo maintient l’agilité à basse vitesse, la traction de la roue avant et le bon équilibre du poids du cycliste tout en augmentant la confiance sur les terrains escarpés et à grande vitesse. Avec SBG, un angle de tube de direction plus lâche est combiné à une toute nouvelle norme de fourche à déport réduit, empêchant la roue avant d’être trop loin devant le cycliste. Cela améliore la répartition du poids de l’avant vers l’arrière sur le vélo, qui est souvent déséquilibré sur les vélos longs et lâches. L’un des plus grands avantages du SBG est qu’il crée une sensation de direction confiante qui s’adapte à la vitesse des roues. Plus de stabilité à grande vitesse, plus d’agilité dans les manœuvres techniques à basse vitesse ainsi qu’une traction, un contrôle et une confiance améliorés pour tous les niveaux de compétence du cycliste.