NEW 3T STRADA FORCE AXS 2X12 – ROUES ENVE FONDATION 45

Name: NEW 3T STRADA FORCE AXS 2X12 - ROUES ENVE FONDATION 45
SKU: 3tstrada-1
Price: 8000.00 EUR
Availability: InStock

8000,00 €

Vélo route Carbone

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NEW 3T STRADA FORCE AXS 2X12 – ROUES ENVE FONDATION 45

UGS : 3tstrada-1 Catégories : VELOS, Vélos de route

NEW 3T STRADA FORCE AXS 2X12

Dès le départ, l’objectif pour le 3T STRADA FORCE AXS était le meilleur aérodynamisme ET confort. Car sans confort, vous ne pourrez pas maintenir votre position aérodynamique.

Tout en repoussant les limites de l’aérodynamisme et du confort dans les moindres détails.

– Le nouveau 3T STRADA FORCE AXS possède deux zones clairement distinctes:

Zone de vitesse : la moitié avant du vélo, avec son tube de direction ultra-profond mais étroit, son tube diagonal enveloppant et sa fourche.
Zone de confort : le tube de selle incurvé, les haubans fins et la longue tige de selle exposée offrent un confort ultime tout en contribuant à l’aérodynamisme

Caractéristiques du 3T STRADA RIVAL AXS

Unidirectional pre-preg carbon, High-modulus/high-strength performance blend layup
Fourche 3T Fundi Integrale
Jeu de direction 3T MinMax Integrale IS42/31.8 + IS47/33
dimensions des axes : 100×12 front – 142×12 rear
3T Superergo Integrale LTD 54&56: 42cm
3T Apto Integrale Stealth
Sram Force D1 AXS Hydraulic Disc w/ Sram 160mm rotor
Sram Force D1 AXS, 46-33T or 48-35 chainrings, narrow Q-factor 54&56: 172,5mm
12-speed Force D1 AXS 10-36T
Roues ENVE Fondation carbone 45mm – Montage à la main – 1,55kg la paire

CONCEPTION DANS LES DÉTAILS

COURONNE MINIMALISTE : Au lieu d’une couronne volumineuse et peu aérodynamique, nous minimisons sa taille. Cela améliore l’aérodynamisme de la couronne et rapproche la roue avant du tube diagonal. Créant une transition parfaite pour le flux d’air.

COURONNE EN FIBRE CONTINUE : la bague de roulement en carbone intégrée utilise un anneau séparé (vert). De sorte que les fibres de la couronne de la fourche passent plus directement des jambes dans le pivot pour une connexion solide et rigide.

JAMBES DE FOURCHE SQAERO. Le profil aérodynamique de la fourche Sqaero n’a qu’une petite troncature, parfaite pour guider le flux d’air autour de la roue avant et augmenter la rigidité de la fourche. Différents profils gauche et droit sont utilisés pour contrer les forces de freinage.

DÉCOUPE INCURVÉE MAXIMISÉE. Le tube de selle incurvé couvre une plus grande partie de la roue arrière et offre un confort supplémentaire.

ATTENTION À L’ÉCART : le tube diagonal suit de près la roue avant pour une meilleure transition du flux d’air et moins de turbulences.

COL DU TUBE DIAGONAL DE 32 MM : devant la bouteille d’eau, le tube diagonal se rétrécit pour correspondre parfaitement au flux d’air du pneu avant.

TUBE DE DIRECTION ÉTROIT ET PROFOND Le tube de direction étroit (1,125″-1,25″ au lieu des 1,5″ habituels pour l’acheminement interne des câbles) est aérodynamique. Profond guide le flux d’air. Tous les câbles à l’intérieur.

GRAND PIVOT : à l’intérieur du tube de direction étroit se trouve un pivot avec une grande section inférieure de 1,5″ pour une résistance et une rigidité optimales.

CASQUE INTÉGRÉ 3T MINMAX. De plus, pour adapter ce gros pivot de 1,5″ à l’intérieur des cuvettes étroites de tube de direction de 1,125″-1,25″, nous utilisons ce casque personnalisé ultra-élégant à charge élevée.

DÉGAGEMENT DES PNEUS : convient aux pneus jusqu’à 30 mm WAM et 344 mm RAM.

BB FILETÉ: Tous les vélos complets Strada sont livrés avec des BB filetés sans aucun anneau en alliage dans le carbone (poids, complexité et risque de décollement supplémentaires).

FREIN AVANT À MONTAGE DIRECT. De plus, les fourches standard nécessitent un adaptateur à bascule pour régler la bonne taille de rotor de frein. Notre montage direct prérégle l’étrier pour les rotors de 160 mm sans aucune pièce supplémentaire.

SERRE-CALE À ALIGNEMENT AUTOMATIQUE. Ensuite l’angle de boulon à réglage automatique pour des forces de serrage plus élevées avec un couple inférieur.

RITCHEY RAIL CLAMP. Enfin, la nouvelle norme pour les vélos de route, disponible pour les rails ronds et ovales.

LARGEUR DES PNEUS

Premièrement les pneus larges réduisent mieux les chocs causés par les fissures ou les nids-de-poule. Ensuite ils ont une résistance au roulement plus faible. En effet leur surface de contact nécessite moins de flexion de la carcasse.

De plus, des pneus plus larges réduisent la fatigue causée par le bourdonnement de la route. Mais l’aérodynamisme est également importante. Le Strada reste le premier vélo aéro conçu autour de pneus plus larges.

Enfin, vous pouvez être rapide et confortable toute la journée, tous les jours, avec un seul et même vélo.

INTEGRATION DE LA CABLERIE

En premier lieu, faire passer des câbles à l’intérieur peut réduire la traînée aérodynamique.

Notre objectif était donc de cacher les câbles mais de garder le tube de direction étroit et les roulements étroits. Tout un casse-tête mais le résultat final est bluffant.

Enfin, de face, vous verrez que nos roulements sont encore étroits et que le tube de direction s’amincit. De profil le tube de direction est plus profond et avec un “nez” aérodynamique complet. Il tire pleinement parti des nouvelles règles de l’UCI.