Le pneu Pirelli Scorpion Race Enduro M et le Scorpion Race DH M sont les modèles les plus polyvalents de la gamme: la partie centrale est conçue pour une traction précise et prévisible lors du freinage et de l’accélération, et les crampons latéraux sont prévus pour une adhérence maximale et une meilleure réalisation de la zone limite. Le composé super-soft SmartEVO DH est associé à de gros crampons pour optimiser l’adhérence sur tous les terrains. Grâce à un mélange de base plus rigide, la stabilité globale du pneu n’est en aucun cas affectée.

Technologies du pneu Pirelli Scorpion Race Enduro

• SmartEVO DH Compound

Le SmartEVO DH a été développé dans le département de sport automobile et, contrairement aux autres mélanges de gomme pour VTT, il a été conçu et adapté pour une utilisation en course. Alors que les gommes SmartGRIP sont adaptées à une utilisation polyvalente et à tous les types de coureurs avec un niveau de caractéristiques équilibré, le SmartEVO DH est conçu pour être le plus performant le jour de la course. Il a été conçu pour offrir une adhérence et une confiance exceptionnelles dans les conditions de course les plus dures et les plus exigeantes, où le revêtement est soumis à des contraintes mécaniques extrêmes. Les paramètres statiques et dynamiques ont été ajustés pour augmenter la sécurité et la sensation de contrôle lors du freinage et de l’inclinaison ; la perception de la limite et la capacité d’intervenir avec un patinage contrôlé sont aussi importantes que l’adhérence absolue, ce que Pirelli appelle la « prévisibilité ».

L’élément clé du SmartEVO DH est la combinaison de deux couches de mélange de gomme : Sur la face extérieure, on trouve un mélange super souple haute performance (42 Shore A*), tandis qu’à l’intérieur, sous la bande de roulement, un mélange amortissant assure le soutien et l’absorption des chocs. Les deux mélanges fonctionnent ensemble de manière homogène et procurent au cycliste une sensation de conduite réactive et précise lors de charges latérales extrêmes, typiques des courses de descente. Lors du réglage de la couche de gomme extérieure, il a été tenu compte du fait que la résistance au roulement est toujours un facteur clé lorsque l’on court contre la montre. Comme dans le sport automobile, la température est un autre paramètre important qui influence la performance du caoutchouc : le SmartEVO DH a été conçu pour que son comportement reste constant sur une large plage de températures, des températures proches du point de congélation aux températures estivales élevées.

^{*dans des conditions de test standard Pirelli}

• Carcasse DualWall

La carcasse DualWall spécifique à l’enduro est composée d’une carcasse double couche de 120 tpi, renforcée par un insert de talon en caoutchouc. Cette structure offre à la fois protection et soutien, tout en étant caractérisée par un poids limité et la souplesse et la vitesse supérieures d’un pneu de course enduro.

Remarque : Les pneus Tubeless Ready nécessitent des jantes et des roues compatibles Tubeless ainsi que des valves Tubeless, des bandes de jante Tubeless et du fluide d’étanchéité. Le fluide d’étanchéité n’est pas obligatoire pour les pneus UST Tubeless, mais nous vous le conseillons en raison de la protection accrue contre les crevaisons. L’installation de pneus Tubeless n’est pas toujours facile et ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.