TRANSITION Sentinel Alu X Perf Elite

Caractéristiques  du TRANSITION Sentinel Alu X Perf Elite :

AMORTISSEUR : Fox Float X Performance Elite (150mm Travel/205×62.5mm)
FOURCHE : Fox Float 38 Grip 2 Performance (160mm Travel/44mm Offset)

( Attention ce TRANSITION Sentinel Alu X Perf Elite est livré avec une fourche FOX 38 Grip2, et non 36 comme à l’orogine catalogue)

JEU DE DIRECTION : FSA N.57E
POTENCE : ANVL Swage (40mm)
GUIDON : ANVL Mandrel Alloy 35 SM (800×20) MD/LG/XL (800×30)
GRIPS : ODI Elite Flow Lock-on
SELLE : ANVL Forge Cromo ou SDG Bel Air 3
TIGE DE SELLE : OneUp Dropper Post
FREINS : TRP DH-R EVO
DISQUES : TRP R1 2.3 (203mm)
SHIFTER : SRAM GX Eagle
DÉRAILLEUR : SRAM GX Eagle
CASSETTE : SRAM XG 1275 (10-52t)
CHAINE : SRAM GX Eagle
PÉDALIER : SRAM GX Eagle DUB (30t/170mm)
JANTES : RaceFace Aeffect R
RAYONS : RaceFace 2.0/1.7/2.0
MOYEU : RaceFace Trace J615
PNEU AVANT : Maxxis Assegai 3C EXO+ (29×2.5)
PNEU ARRIÈRE : Maxxis Minion DHRII 3C EXO+ (29×2.4)
INCLUS : Tubeless Valves & Stans Sealant (6oz)

Quelques mots sur la bête :

Conçu en aluminium, ce TRANSITION Sentinel Alu X Perf Elite aux lignes acérées maîtrise parfaitement tolérance et résistance. Le triangle avant sera la base d’un vélo modulable avec une douille acceptant les jeux de direction à angle ajustable et un tube de selle de 77 degrés (taille L) parfaitement adapté aux tiges de selles télescopiques à grand débattement. Il sera aussi la base d’un bike vif et très à l’aise sur les singles, grâce à son Offset court, à son boîtier de pédalier bas et à son angle de direction couché de 63,6 dégrés. Dynamique sur chaque coup de pédale et agréable, ce cadre présente un triangle arrière court, avec des bases de 440mm qui lui assurent une excellente répartition des masses pour une efficacité redoutable aussi bien en descente, qu’en montée.

Ce TRANSITION Sentinel Alu est équipé de la fameuse cinématique GiddyUp, reconnue et approuvé depuis sa création. Elle permet également avec un amortisseur de même entraxe mais de course différente de modifier le débattement arrière (150 mm à 140 mm) sans jouer sur la courbe d’amortissement.

Transition a opté pour un équipement à l’image de ses valeurs : simple et efficace, afin de procurer un pilotage ludique et sans prise de tête. À l’instar des suspensions FOX, auxquelles s’ajoutent une transmission mono plateau 12 vitesse Sram GX Eagle, des freins Code RSC et des roues DT Swiss M1900 chaussants des pneus Maxxis. Enfin, le boîtier de pédalier externe, le dégagement pour pneus allant jusqu’à 2,6” et les emplacements pour porte-bidon et accessoires viennent parfaire l’ensemble.