Vélo de route – NEW 3T STRADA RIVAL AXS 2X12

Vélo route Carbone

UGS : 3tstrada Catégories : Route, VELOS

Description
Informations complémentaires

NEW 3T STRADA RIVAL AXS 2X12

Dès le départ, l’objectif pour le 3T STRADA RIVAL AXS était le meilleur aérodynamisme ET confort. Car sans confort, vous ne pourrez pas maintenir votre position aérodynamique.

Tout en repoussant les limites de l’aérodynamisme et du confort dans les moindres détails.

– Le nouveau 3T STRADA RIVAL AXS possède deux zones clairement distinctes:

Zone de vitesse : la moitié avant du vélo, avec son tube de direction ultra-profond mais étroit, son tube diagonal enveloppant et sa fourche à lamelles.
Zone de confort : le tube de selle incurvé, les haubans fins et la longue tige de selle exposée offrent un confort ultime tout en contribuant à l’aérodynamisme

Caractéristiques du 3T STRADA RIVAL AXS

Unidirectional pre-preg carbon, High-modulus/high-strength performance blend layup
3T Fundi Integrale
3T MinMax Integrale IS42/31.8 + IS47/33
100×12 front – 142×12 rear
3T Superergo Integrale LTD (XXS: 38cm – 51: 40cm – 54&56: 42cm – 58: 44cm)
3T Apto Integrale Stealth
Sram Rival AXS Hydraulic Disc w/ Sram 160mm rotor
Sram Rival AXS, 46-33T or 48-35 chainrings, narrow Q-factor (XXS: 165mm – 51: 170mm – 54&56: 172,5mm – 58&61: 175mm)
12-speed Rival AXS 10-36T
Fulcrum Rapid Red 900, 700c, 22mm internal width, tubeless ready (upgrade to 3T Discus 45|32 LTD possible)
Strada Seatpost for Ritchey Clamp

CONCEPTION DANS LES DÉTAILS

COURONNE MINIMALISTE : Au lieu d’une couronne volumineuse et peu aérodynamique, nous minimisons sa taille. Cela améliore l’aérodynamisme de la couronne et rapproche la roue avant du tube diagonal, créant une transition parfaite pour le flux d’air.

COURONNE EN FIBRE CONTINUE : la bague de roulement en carbone intégrée utilise un anneau séparé (vert), de sorte que les fibres de la couronne de la fourche passent plus directement des jambes dans le pivot pour une connexion solide et rigide.

JAMBES DE FOURCHE SQAERO: Le profil aérodynamique de la fourche Sqaero n’a qu’une petite troncature, parfaite pour guider le flux d’air autour de la roue avant et augmenter la rigidité de la fourche. Différents profils gauche et droit sont utilisés pour contrer les forces de freinage.

DÉCOUPE INCURVÉE MAXIMISÉE : Le tube de selle incurvé couvre une plus grande partie de la roue arrière et offre un confort supplémentaire.

ATTENTION À L’ÉCART : le tube diagonal suit de près la roue avant pour une meilleure transition du flux d’air et moins de turbulences.

COL DU TUBE DIAGONAL DE 32 MM : devant la bouteille d’eau, le tube diagonal se rétrécit pour correspondre parfaitement au flux d’air du pneu avant.

TUBE DE DIRECTION ÉTROIT ET PROFOND Le tube de direction étroit (1,125″-1,25″ au lieu des 1,5″ habituels pour l’acheminement interne des câbles) est aérodynamique. Profond guide le flux d’air. Tous les câbles à l’intérieur.

GRAND PIVOT : à l’intérieur du tube de direction étroit se trouve un pivot avec une grande section inférieure de 1,5″ pour une résistance et une rigidité optimales.

CASQUE INTÉGRÉ 3T MINMAX : Pour adapter ce gros pivot de 1,5″ à l’intérieur des cuvettes étroites de tube de direction de 1,125″-1,25″, nous utilisons ce casque personnalisé ultra-élégant à charge élevée.

DÉGAGEMENT DES PNEUS : convient aux pneus jusqu’à 30 mm WAM et 344 mm RAM.

BB FILETÉ: Tous les vélos complets Strada sont livrés avec des BB filetés sans aucun anneau en alliage dans le carbone (poids, complexité et risque de décollement supplémentaires).

FREIN AVANT À MONTAGE DIRECT : les fourches standard nécessitent un adaptateur à bascule pour régler la bonne taille de rotor de frein. Notre montage direct prérégle l’étrier pour les rotors de 160 mm sans aucune pièce supplémentaire.

SERRE-CALE À ALIGNEMENT AUTOMATIQUE : Angle de boulon à réglage automatique pour des forces de serrage plus élevées avec un couple inférieur.

RITCHEY RAIL CLAMP : La nouvelle norme pour les vélos de route, disponible pour les rails ronds et ovales.

Les pneus offrent plus de conformité que toute autre partie du vélo. Les pneus plus larges réduisent mieux les chocs causés par les fissures, les bordures, les pavés et les nids-de-poule. Ils ont même une résistance au roulement plus faible, car leur surface de contact plus courte nécessite moins de flexion de la carcasse.

De plus, des pneus plus larges réduisent la fatigue causée par le bourdonnement de la route à haute fréquence. Mais l’aérodynamisme est également important sur de telles randonnées, et le Strada reste le premier vélo aéro conçu autour de pneus plus larges (tout comme la gamme de roues Discus est conçue spécifiquement autour de pneus plus larges). Enfin, vous pouvez être rapide et confortable toute la journée, tous les jours, avec un seul et même vélo.

Faire passer des câbles à l’intérieur peut être agréable et potentiellement réduire la traînée aérodynamique, mais à quoi ça sert si vous vous retrouvez avec un tube de direction très large et volumineux avec des roulements surdimensionnés pour loger les câbles ?

Notre objectif était de cacher les câbles mais de garder le tube de direction étroit et de conserver les mêmes roulements étroits que le Strada d’origine. Tout un casse-tête mais le résultat est bluffant. Dans la vue de face, vous verrez que nos roulements sont encore étroits et que le tube de direction s’amincit même entre eux. Dans la vue de côté, vous verrez que le tube de direction est plus profond et avec un « nez » aérodynamique complet, tirant pleinement parti des nouvelles règles de l’UCI.

Pour couronner le tout, les câbles se cachent à l’intérieur du 3T Apto Integrale, en utilisant la forme minimaliste originale d’Apto mais avec un guidage des câbles. La beauté rencontre la fonctionnalité car cela vous donne une capacité de réglage complète pour trouver l’ajustement parfait. Parce que l’aérodynamisme n’a aucun sens si vous ne pouvez pas rester confortablement dans votre position aérodynamique. 3T Integrale est compatible avec les transmissions électroniques SRAM et Shimano, à la fois 2x et 1x.