BIKEPACKING --> Marin FOUR CORNERS
Le Marin Four Corners est fait pour le pratiquant en quête d’aventures cherchant toujours de nouveaux sentiers, et étant prêt à dormir avec son vélo dehors pour prolonger l’expérience. La position assez droite et haute permet un confort optimal même après plusieurs jours sur le vélo comme pour les trajets quotidiens.
SPÉCIFICATIONS
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CADRE
Série 1 Utilitour CrMo à double épaisseur, roues spécifiques à la taille (XS, S = 650B, M, L, XL = 700C), géométrie biométrique, supports pour garde-boue et porte-bagages, support pour disque
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FOURCHETTE
Oeillets CrMo, garde-boue, porte-bagages et porte-bidon, support de disque IS
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JANTES
Aluminium Marin, double paroi, spécifique au disque
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MOYEU, ARRIÈRE
Alliage d’aluminium forgé, disque, 32H
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MOYEU, AVANT
Alliage d’aluminium forgé, disque, 32H
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PARLÉ, MAMELONS
14 g d’acier inoxydable noir
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PNEUS
Vee Tire Co., GPVee, 700/650×40
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DÉRAILLEUR ARRIÈRE
Shimano Sora 9 vitesses
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DÉRAILLEUR, AVANT
Shimano Sora
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LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE
Shimano Sora 3×9 vitesses
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PÉDALIER
Shimano Sora Hollowtech II, 50/39/30T
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PÉDALIER
Shimano Hollowtech II
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CHAÎNE
CMK X9
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CASSETTE
Shimano HG200 9 vitesses, 11-34 dents
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FREIN, AVANT
Disque mécanique de route Tektro Spyre-C, rotor de 160 mm
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FREIN, ARRIÈRE
Disque mécanique de route Tektro Spyre-C, rotor de 160 mm
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LEVIERS DE FREIN
Shimano avec manettes intégrées
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GUIDON
Alliage Marin Butted, Goutte évasée compacte à 12º
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TIGE
Alliage forgé 3D Marin
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POIGNÉES
Ruban de cintre Marin Comfort, coussinets en gel absorbant les chocs
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CASQUE
FSA No.8D, roulements à cartouche étanches
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TIGE DE SELLE
Alliage marin, 27,2 mm
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SELLE
VTT Marin
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PÉDALES
Plateforme de randonnée
Les spécifications, les prix et la disponibilité sont sujets à changement sans préavis.
GÉOMÉTRIE du Marin FOUR CORNERS 2023
XS | S | M | L | XL | |
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STACK | 560 | 580 | 617 | 646.3 | 677.6 |
REACH | 376.7 | 381 | 403.3 | 412.6 | 426.6 |
HEADTUBE ANGLE | 70.5° | 70.5° | 71.5° | 71.5° | 71.5° |
HEADTUBE LENGTH | 177 | 198 | 198 | 229 | 262 |
SEATTUBE ANGLE | 74.5° | 73.5° | 73.5° | 72.5° | 72° |
SEATTUBE LENGTH | 381 | 422 | 462 | 495 | 528 |
TOPTUBE EFFECTIVE | 532 | 552.8 | 586.1 | 616.4 | 646.8 |
BB HEIGHT | 285 | 285 | 285 | 285 | 285 |
BB DROP | 53.5 | 53.5 | 72 | 72 | 72 |
CHAINSTAY | 432 | 432 | 450 | 450 | 450 |
WHEELBASE | 1030.4 | 1041.8 | 1081 | 1100 | 1125.1 |
STANDOVER HEIGHT | 666.55 | 706.38 | 744.53 | 777.26 | 809.8 |
FORK OFFSET | 43 | 43 | 49 | 49 | 49 |
SEATPOST DIAMETER | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 | 27.2 |
HANDLEBAR WIDTH | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
STEM LENGTH | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
CRANK LENGTH | 170 | 170 | 175 | 175 | 175 |
Toutes les tailles sont en mm
LES TECHNOLOGIES du Marin FOUR CORNERS
CINQ TAILLES DE CADRE
Le Four Corners est disponible en 5 tailles pour s’adapter parfaitement à tous les pratiquants. Les tailles XS et S utilisent des roues en 650B et les tailles M,L et XL des roues en 700C.
PORTE BIDON
La nouveauté du Four Corners est la possibilité de mettre un porte bidon et d’autres accessoires sur la fourche. Le triangle avant des tailles M et XL offrent 3 supports et les tailles XS et S en offrent 2. Partez à l’aventure tout en restant hydraté .
TUBES DE DIRECTION HAUTS
Le Four Corners est construit autour d’un tube de direction haut, permettant une plus grande capacité de charge du cadre (sacs plus grands), une excellente visibilité du pilote pour admirer les vues, ainsi que la possibilité d’utiliser les multiples positions sur les barres de chute pour un confort tout au long de la journée.
FREINS A DISQUES
Les freins à disque permettent un freinage plus progressif dans toutes les conditions et demandent un minimum d’entretien
VERITABLE ACIER
Le Four Corners est construit à partir d’un cadre en acier CrMo 4130 renforcé spécialement pour resister aux lourdes charges lors des départs pour l’aventure.
TECHNOLOGIE D’EMBALLAGE DE PICKLE
Le Four Corners est votre choix de vélo si vous prévoyez d’emporter un pick-me-up percutant. Mais sérieusement, les jambes de fourche des Four Corners ont des supports d’engrenage afin que vous puissiez ajouter des porte-bidons supplémentaires ou « n’importe quoi », ou des porte-bagages avant.