POLYGON Tambora G4 – White
Le Polygon Tambora G4 est un gravel polyvalent conçu pour les cyclistes recherchant performance et confort sur divers types de terrains. Que ce soit pour des aventures quotidiennes, des trajets urbains ou des escapades sur des chemins non asphaltés, le Tambora G4 offre une expérience de conduite fluide et agréable.
Son cadre en aluminium ALX assure légèreté et robustesse, tandis que la fourche rigide en carbone améliore la maniabilité et réduit les vibrations pour un confort accru. La transmission MicroSHIFT Advent X 1×10 vitesses, associée à une cassette 11-48T, offre une large gamme de rapports pour s’adapter aux différentes pentes et terrains rencontrés.
Les freins à disque mécaniques Tektro MD-C550 garantissent un freinage fiable et précis, essentiel pour une maîtrise optimale du vélo en toutes circonstances. Les roues en alliage double paroi de 700c, équipées de pneus VEE Rail 700x40C, assurent une excellente adhérence et une faible résistance au roulement, que ce soit sur la route ou sur les sentiers.
Avec ses multiples points de fixation, le Tambora G4 est prêt pour le bikepacking, permettant l’ajout de porte-bagages, garde-boue et autres accessoires pour vos aventures prolongées. Sa géométrie équilibrée offre une position de conduite confortable, idéale pour les longues distances.
Caractéristiques techniques détaillées du POLYGON Tambora G4
- Cadre : Aluminium ALX
- Fourche : Carbone rigide, axes traversants 12×100 mm.
- Manettes : MicroSHIFT Advent X SB-M100, 1×10 vitesses.
- Dérailleur arrière : MicroSHIFT Advent X M6205GM, 10 vitesses.
- Cassette : MicroSHIFT Advent X CS-H104, 10 vitesses, 11-48T.
- Pédalier : Alliage, plateau de 40 dents.
- Boîtier de pédalier : Fileté BSA 68 mm.
- Freins : Tektro MD-C550, freins à disque mécaniques, disques de 160 mm.
- Jantes : Alliage double paroi, 32 trous, prêtes pour tubeless.
- Moyeux : Avant : alliage, 12×100 mm, 32H, 6 boulons ; Arrière : alliage, 12×142 mm, 32H, 6 boulons.
- Pneus : VEE Rail 700x40C, tubeless ready.
- Cintre : Alliage, évasement de 16°, largeur de 420 mm (tailles S, M) ou 440 mm (tailles L, XL), diamètre de 31,8 mm.
- Potence : Entity Expert, aluminium, angle de 7°, longueur de 90 mm (S, M) ou 100 mm (L, XL).
- Tige de selle : Alliage, diamètre de 27,2 mm, longueur de 350 mm.
- Selle : Selle Italia Model X.
- Tailles disponibles :
- S : 150 cm – 164 cm.
- M : 162 cm – 176 cm.
- L : 174 cm – 189 cm.
- XL : 187 cm – 195 cm.
Trouvez votre taille
S | M | L | XL | |
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Hauteur (cm) | 150-164 | 162-176 | 174-189 | 187-195 |
Longueur du tube de selle (A) | 404 | 448 | 492 | 535 |
Angle du tube de selle (B) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 |
Angle effectif du tube de selle (C) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 |
Longueur du tube de direction (D) | 143 | 163 | 193 | 221 |
Angle du tube de direction (E) | 70 | 71,5 | 71,8 | 72 |
Tube supérieur efficace (F) | 526 | 551 | 581 | 611 |
Hauteur de Sib (Sol) | 280 | 280 | 280 | 280 |
Décalage en Sib (H) | 78 | 78 | 78 | 78 |
Longueur de la base (I) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Empattement (J) | 1017 | 1022 | 1045 | 1067 |
Portée du cadre (K) | 369 | 381 | 397 | 412 |
Empilement de cadres (L) | 568 | 593 | 622 | 650 |
Hauteur d’entrejambe (M) | 716 | 755 | 798 | 833 |

« Qui sommes-nous ? » Nous sommes Polygon.
« Polygon Bikes dessine construit et assemble des vélos performance depuis plus de 25 ans. Nos équipes sont composées d’ingénieurs, penseurs et techniciens basés en Amérique du Nord, en Asie et en Europe. Ils travaillent en étroite collaboration avec plusieurs cyclistes amateurs et professionnels pour mettre au point les vélos d’aujourd’hui et demain. Notre avantage majeur est de disposer de nos propres installations de recherche, développement et conception. Cela nous permet d’être innovant, agile et réactif et de porter une attention particulière au service client.
Dessins, prototypes, tests, fabrication en série puis commercialisation, nous sommes l’une des rares marques à tout maitriser de A à Z. Proche d’un million de vélos par an, la taille de notre production mondiale nous permet aussi de travailler le côté économique. Cela se traduit par une capacité hors-pair à proposer une gamme de qualité supérieure dont le rapport prix/équipement/technologie est des plus compétitifs sur le marché. »