Le frein SRAM Maven Ultimate. Le levier de frein élégant et poli, l’ étrier aux bords usinés et la quincaillerie en titane offrent une finition digne de n’importe quelle super moto moderne. Et pour une facilité de personnalisation inégalée, il est doté d’un réglage sans outil de la portée et du point de contact. Maven est l’expert, mais Maven Ultimate est le summum.

Contenu de la livraison :

1x levier de frein (y compris pince MMX) + 1x étrier de frein (y compris plaquettes de frein) + 1x durite de frein (950mm) + 1 embout de purge rapide + 1 adaptateur +20mm + x2 Matchmaker SRAM (droit et gauche) + 1 adaptateur de purge raide + 1 kit de raccourcissement de durite

Caractéristiques des freins SRAM Maven Ultimate:

• Édition limitée
• Pistons de 18 et 19,5 millimètres pour une puissance supérieure
• Swinglink pour une sensation de levier propre à SRAM
• Etrier rigide à 4 pistons pour une meilleure gestion de la chaleur et un accès plus facile aux boulons
• Plaquettes organiques de série pour une meilleure modulation et une conduite plus silencieuse
• Architecture de levier furtive pour une conduite plus élégante et plus moderne
• Huile minérale pour une maintenance et des performances réduites
• Conçu pour être utilisé avec l’huile de frein minérale Maxima uniquement
• Réglage du point de contact et réglage de la portée sans outil

Reach Adjust | L’ajustement et l’ergonomie du levier de frein sont une question très personnelle. Non seulement la taille des mains et la longueur des doigts varient, mais chaque cycliste a également ses préférences en matière de position. Avec le réglage de la portée, le levier peut être facilement réglé – pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

Contact Point Adjustment | Certains cyclistes aiment le transfert immédiat de puissance d’un levier à faible course, tandis que d’autres préfèrent la sensation d’un levier à course plus longue. Le réglage du point de contact vous permet de déterminer la position à laquelle le frein s’engage, ce qui permet de l’adapter rapidement et facilement à vos besoins sans avoir à déplacer les patins de frein.

SwingLink™ | Les freins à disque SRAM se caractérisent par un actionnement optimisé des patins de frein, ce qui permet une course à vide plus courte au niveau du levier de frein. Pour que cela ne se fasse pas au détriment de la modulation, SRAM a développé la forme de came spéciale SwingLink™, qui crée un équilibre parfait entre puissance et précision lorsque la plaquette et le disque de frein entrent en contact.

Bleeding Edge™ | Dans ce circuit de liquide de frein, le trou de purge a été déplacé sur la face inférieure de l’étrier afin que les quatre alésages du piston puissent y accéder. L’étrier se remplit ainsi naturellement de liquide lors de la purge, ce qui permet une maintenance plus facile et plus régulière.

Matériau :

• lame de levier de frein : aluminium
• Boîtier du levier de frein, étrier : aluminium (forgé)
• Pistons d’étrier de frein : plastique phénolique
• Accessoires : titane

Les leviers de frein Stealth présentent un design optimisé qui rapproche la durite de frein du guidon pour un vélo plus élégant et plus moderne. Visuellement coordonnés avec les composants SRAM Eagle Transmission, les leviers de frein Stealth sont conçus pour compléter l’esthétique épurée d’un cockpit équipé d’AXS sans ajouter de complexité – prêts à s’intégrer à la prochaine génération de conceptions d’acheminement de câbles.

Les VTT modernes ont redéfini ce dont les cyclistes sont capables, repoussant plus loin que jamais les exigences en matière de puissance. Maven est la réponse de SRAM à cette évolution, avec des pistons monstrueux de 18 et 19,5 millimètres qui délivrent 50 % de puissance en plus que les freins à disque Code. Mais la meilleure puissance de sa catégorie ne signifie rien si vous n’êtes pas capable de l’exploiter.

Le système Swinglink traduit les signaux du cycliste en une puissance progressive tout au long de la course du levier, conservant ainsi la sensation de conduite propre à SRAM. Et grâce à un étrier rigide à 4 boulons qui évacue une quantité incroyable de chaleur, cette sensation reste constante, de sorte que le dernier virage ressemble au premier. Mais avec une telle puissance de base, il y a plus de possibilités que jamais de régler les qualités de conduite exactement comme vous le souhaitez.