NINER WFO 9 RDO – 3-STAR SRAM GX EAGLE – Fade To Black
Enduro Carbone – 170mm Arr / 180mm Av
NINER WFO 9 RDO – 3 Star – Fade To Black
Le Niner WFO 9 RDO, le vélo d’enduro du construsteur allemand avec 170 mm de débattement.
Caractéristiques du NINER WFO 9 RDO – 3 Star
Une ouverture totale : Dix ans plus tard
Les fidèles de Niner Bikes craignaient qu’il n’ait disparu à jamais. Mais le WFO 9 RDO n’était qu’en sommeil, à l’affût, évoluant et mutant pour réapparaître comme le prédateur suprême des 29″ à long débattement.
Génétiquement modifié pour une géométrie « juste ».
Toute la capacité de descente d’un enduro de 170 mm de débattement est pleinement exprimée dans ce nouveau Niner WFO 9 RDO.
L’angle de 64 degrés du tube de direction, combiné à un BB bas et à un tube supérieur long, est synonyme de stabilité, même à des vitesses effarantes.
Pourtant, l’empattement n’est pas trop large pour empêcher les transitions serrées en montée lorsque le besoin s’en fait sentir. L’angle de 77 degrés du tube de selle maintient le poids du cycliste au centre du pédalier, ce qui permet de grimper en toute sérénité.
Si votre dose quotidienne de terre inclue parfois plus de pédalage, des virages plus serrés et des rochers sournois, vous voudrez peut-être un boîtier de pédalier plus haut et un angle de tube de direction plus prononcé. Ne vous inquiétez pas – les pivots de tige de selle intégrés permettent aux cyclistes d’élever le boîtier de pédalier de 9 mm et d’incliner la géométrie de 0,7 degré.
Suspension CVA : le code ADN de base
Au cœur du Niner WFO 9 RDO se trouve le système de suspension Constantly Varying Arc (CVA). Premier système de suspension conçu spécifiquement pour les VTT enduros 29″, le CVA a fait ses débuts en 2008 et a été au cœur de l’ADN de Niner depuis.
Les principes fondamentaux de notre CVA sont solides comme le roc : il est stable et souple en montée et au pédalage ; en descente, il est sensible et offre un bon soutien ; il est cohérent et contrôlé dans toutes les phases du déplacement.
Sur le WFO, un amortisseur à tourillon ajoute de la largeur (et donc de la rigidité) au cadre et à la tringlerie. L’amortisseur se boulonne directement à la biellette de bascule avec des roulements à l’interface. Cela permet d’obtenir une articulation très souple sur l’ensemble du balayage de 40 degrés du basculeur pendant le débattement de la suspension. En outre, les amortisseurs à tourillon occupent moins d’espace, ce qui leur permet d’être plus compacts.
La suspension CVA vous permet de vous lancer en toute confiance dans les plus grandes lignes, en sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas.
Vidéo du constructeur du Niner WFO 9 RDO
| Taille | M, L |
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