Kit cadre TRANSITION Scout 27,5 taille L ALU

Couleur : RASPBERRY

Amortisseur : Fox Perf

Kit livré avec patte de dérailleur, guide-chaîne et collier de selle. Sans jeu de direction ni boitier de pédalier.

Le kit cadre Transition Scout réveillera votre enfant intérieur. Manuel ici, frottez ça, dérapage là, pédalez ceci. Liberté de booster tout ce qui est en vue, de dépasser chaque atterrissage sans souci, mélangé avec des coups de jaret et des hululements sur la piste. Sportif, mais tout aussi désireux de s’attaquer à de plus grands terrains. Le charisme des sentiers abordé avec le Scout est contagieux et vous amènera à regarder vos sentiers habituels sous un nouvel angle. Pédalez et répétez.

Spécifications du cadre

DÉPLACEMENT ARRIÈRE : 140mm (Compatible avec 150mm)

DÉPLACEMENT AVANT : 150mm

TAILLE DE ROUE : 27,5″

TAILLES : Carbone : XS, SM, MD, LG, XL
Alliage : XS, SM, MD, LG

COULEURS: Carbone : Bleu nuit, Vert olive
Alliage : Noir chic, Rouge framboise

ROULEMENTS DE CADRE : 2x 6903, 2x 6902, 4x 6802, 2x 3802, 2x 6900

AXE DE FOURCHE À COURONNE : 545mm

DÉPORT DE FOURCHE : 37mm

TAILLE DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE : 205 mm x 57,5 ​​mm (Compatible avec un amortisseur de 205 mm x 62,5 mm)

JEU DE DIRECTION (EN HAUT) : Pile zéro 44 mm

JEU DE DIRECTION (EN BAS) : Pile zéro 56 mm

COQUE BB : Filetage BSA 73 mm

LIGNE DE CHAÎNE : 52mm

SUPPORT DE FREIN ARRIÈRE : Support de poteau de 180 mm

BASE ARRIÈRE: Alliage : Axe de transition pour UDH, espacement de 12 mm x 148 mm

ONGLETS ISCG : ISCG05

DIAMÈTRE DE LA TIGE DE SELLE : 31,6 mm

COLLIER DE SIÈGE : 34,9 mm

INSERTION MAXIMALE DE LA TIGE DE SELLE
: Carbone : XS 210 mm | Petit 220mm | Moyen 250mm | Grand 290 mm | Alliage XL 320 mm
: XS 230 mm | Petit 240mm | Moyen 270mm | Grand 310mm

TAILLE MAX PLATEAU : Anneau simple 34T

TAILLE MAXIMALE DES PNEUS : 27,5 x 2,6

AFFAISSEMENT DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE : 140 mm/57,5 mm : 15-19 mm (26-33 %)
150 mm/62,5 mm : 16-20 mm (26-32 %)

Speed ​​Balanced Geometry

SBG garantit que le vélo maintient l’agilité à basse vitesse, la traction de la roue avant et le bon équilibre du poids du cycliste tout en augmentant la confiance sur les terrains escarpés et à grande vitesse. Avec SBG, un angle de tube de direction plus lâche est combiné à une toute nouvelle norme de fourche à déport réduit, empêchant la roue avant d’être trop loin devant le cycliste. Cela améliore la répartition du poids de l’avant vers l’arrière sur le vélo, qui est souvent déséquilibré sur les vélos longs et lâches. L’un des plus grands avantages du SBG est qu’il crée une sensation de direction confiante qui s’adapte à la vitesse des roues. Plus de stabilité à grande vitesse, plus d’agilité dans les manœuvres techniques à basse vitesse ainsi qu’une traction, un contrôle et une confiance améliorés pour tous les niveaux de compétence du cycliste.

CONCEPTION DE SUSPENSION GIDDYUP

Nous voulons rendre aussi facile que possible l’expérience d’excellentes performances de suspension arrière. Le système de suspension GiddyUp est conçu pour se comporter de manière intuitive dans une large gamme de configurations. Parce que, nous comprenons, parfois vous voulez juste prendre votre vélo et GiddyUp, sans vérifier votre configuration. Quand vous le ferez, vous vous sentirez toujours bien.Nous y sommes parvenus en équilibrant une courbe de levier progressive de 24 % avec un taux de variation linéaire constant. L’anti-squat est réglé pour améliorer les performances de pédalage et l’accélération. La croissance globale de la chaîne est modérée et diminue après l’affaissement, de sorte que la tension de la chaîne ne gêne pas le fonctionnement de la suspension.

Cela se traduit par une excellente conformité aux petites bosses et un excellent soutien à mi-course qui se transforme progressivement en une rampe de fin de course subtile, mais qui soutient. La quantité de progression constante est soigneusement optimisée pour les amortisseurs à air et à ressort. Les cyclistes peuvent ajouter ou supprimer des entretoises de volume dans les amortisseurs à air pour s’adapter à leur style de conduite individuel et il n’y a aucun compromis sur le support inférieur avec les amortisseurs à bobine. Le Scout a un débattement de roue arrière de 140 mm lorsqu’il est utilisé avec l’amortisseur de course de 205 mm x 57,5 ​​mm fourni. Il est également possible d’installer un amortisseur de course plus long de 205 mm x 62,5 mm pour augmenter le débattement de la roue arrière à 150 mm.

Une large plage d’affaissement utilisable de 25 à 35 % permet au cycliste de régler la sensation du vélo ; de pavot et ludique, à planté pour le labour. Où que vous alliez, vous pouvez vous concentrer sur la piste sans télécommandes, leviers ou boutons. Prenez simplement votre vélo et GiddyUp.

« Le cadre en carbone élégant et hautement raffiné est pour le moins accrocheur. Regardez trop longtemps ces formes et vous seriez pardonné de manquer la géométrie modifiée et les nombres de débattement accrus. Jetez une jambe sur le nouveau Scout et tout devient Le Transition Scout 2020 ne fait pas que faire la fête, il fait la fête plus fort.Avec un vélo incroyablement amusant sur les sentiers et extrêmement confiant dans les conditions difficiles, nous devons tirer notre chapeau au gang de Transition. Dans un marché en effervescence avec des « mises à jour » qui ne sont guère plus qu’un battage marketing, le groupe de Bellingham a reconstruit le Scout de manière significative et a produit un vélo stellaire que nous avons hâte de rouler chaque fois que nous nous rendons au garage. » – VitalMTB– REVUE COMPLETE ICI
« Le nouveau Carbon Scout est destiné aux cyclistes qui recherchent un vélo polyvalent et performant de 27,5″ qui vise à offrir un moment de plaisir supplémentaire sur les sentiers. Il coche les cases agiles et ludiques, et c’est un vélo que j’aime vraiment rouler dans une variété de conditions. En tant qu’ode au Bottlerocket, le Scout livre et plus encore. » – Pinkbike.com – REVUE COMPLÈTE ICI
le moindre, alors chapeau au Scout de nous rappeler pourquoi nous aimons le VTT. » – MTB-MAG.com – REVUE COMPLETE ICI
« Les dimensions basses et agressives du Scout m’ont donné l’impression que je pouvais attaquer et prendre de la vitesse lors de longues descentes, et dès que je voulais transformer quelque chose en kicker ou en saut, il était également prêt. » – singletracks.com

Kit cadre TRANSITION Scout 27,5 taille M ALU RASPBERRY Performance Elite Fox Float X